KTH Royal Institute of Technology

MSc Aerospace Engineering

ปี 1

ทฤษฎีและระเบียบวิธีของวิทยาศาสตร์ธรรมชาติและเทคโนโลยี: หลักสูตร SD2900 Fundamentals of Spaceflight, 7,5 หน่วยกิต, เนื้อหา 3 หน่วยกิตของทฤษฎีระเบียบวิธีประยุกต์ - และหลักสูตร AK2030 Theory and Methodology of Science (วิทยาศาสตร์ธรรมชาติและเทคโนโลยี) 4,5 หน่วยกิต - หลักสูตรรวมเนื้อหา 7,5 หน่วยกิตของทฤษฎีและวิธีการวิทยาศาสตร์ธรรมชาติและเทคโนโลยี

หลักสูตร AK2030 ทฤษฎีและระเบียบวิธีวิทยาศาสตร์ (วิทยาศาสตร์ธรรมชาติและเทคโนโลยี) มีหน่วยกิต 4,5 หน่วยกิต โดยเปิดสอนหลายช่วงการศึกษาในระหว่างปีการศึกษา หากคุณต้องการอ่านหลักสูตรช่วงการศึกษาอื่น - โปรดสอบถามหลักสูตรที่รับผิดชอบหากเป็นไปได้

หลักสูตรบังคับสำหรับทุกเพลง

• ทฤษฎีและระเบียบวิธีวิทยาศาสตร์ (วิทยาศาสตร์ธรรมชาติและเทคโนโลยี) (AK2030) 4.5 หน่วยกิต
• โครงสร้างน้ำหนักเบาและ FEM (SD2411) 8.0 หน่วยกิต
• พื้นฐานการบิน (SD2601) 7.5 หน่วยกิต
• พื้นฐานของ Spaceflight (SD2900) 7.5 หน่วยกิต
• วิศวกรรมระบบ (SF2863) 7.5 หน่วยกิต

การพัฒนาที่ยั่งยืน

ผู้สำเร็จการศึกษาจาก KTH มีความรู้และเครื่องมือในการขับเคลื่อนสังคมไปในทิศทางที่ยั่งยืนมากขึ้น เนื่องจากการพัฒนาที่ยั่งยืนเป็นส่วนสำคัญของโปรแกรมทั้งหมดที่ KTH เป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนที่สำคัญสามประการที่ระบุโดยหลักสูตรปริญญาโทสาขาวิศวกรรมการบินและอวกาศ ได้แก่ :

• 7 พลังงานสะอาดราคาไม่แพง
• 9 อุตสาหกรรม นวัตกรรม และโครงสร้างพื้นฐาน
• 11 เมืองและชุมชนยั่งยืน

ภาคการบินและอวกาศขับเคลื่อนด้วยประสิทธิภาพแอโรไดนามิกสูง น้ำหนักเบา และการใช้วัสดุใหม่ที่ทันสมัย และการปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน งานพัฒนาจำนวนมากและความพยายามดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ทั้งในรายละเอียดเล็กน้อยและในระดับระบบ สำหรับเครื่องบินพาณิชย์ มีการเน้นย้ำอย่างมากในการลดการใช้เชื้อเพลิงและด้วยเหตุนี้จึงปล่อยและปล่อย CO2

ด้วยการเดินทางที่เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภาคการบินและอวกาศได้กลายเป็นจุดสนใจของการถกเถียงมากมายเกี่ยวกับการปล่อย CO2 และมลพิษทางอากาศ โดยมีความคืบหน้าในเชิงบวกอย่างมากในการใช้เชื้อเพลิงที่ปราศจากฟอสซิลและความคิดริเริ่มในการบินด้วยพลังงานไฟฟ้าและการขับเคลื่อนที่ปราศจากคาร์บอน ช่วงเวลาเหล่านี้เป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้น โดยคนส่วนใหญ่เห็นพ้องต้องกันว่าการบินอย่างที่เราทราบกันในปัจจุบันจะไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้หากไม่มีผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง ในขณะเดียวกัน ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าพฤติกรรมการบินของเราจะลดลงในขณะนี้หรือในอนาคต ในทางตรงกันข้าม หนึ่งในการใช้งานที่เป็นไปได้มากกว่าสำหรับเที่ยวบินไฟฟ้าคือสำหรับการเดินทางระยะสั้นที่เราไม่ได้บินอยู่ในขณะนี้ ธุรกิจการเดินทางทางอากาศและสังคมสมัยใหม่จึงเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญในอนาคต ทำให้การศึกษาด้านวิศวกรรมการบินและอวกาศมีความเกี่ยวข้องและน่าสนใจมากขึ้นกว่าเดิม การเปลี่ยนไปสู่การบินที่ยั่งยืนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรักษาระดับการเคลื่อนที่ในโลกปัจจุบัน ในฐานะวิศวกรการบินและอวกาศ คุณสามารถมีส่วนร่วมในการพัฒนาระดับโลกในทิศทางนั้น

ดาวเทียมมีความสำคัญต่อโลกที่ยั่งยืน แต่ดาวเทียมที่ไม่ได้ใช้งานจริงหลายล้านดวงหรือบางส่วนของดาวเทียมยังคงบินอยู่ในวงโคจรระดับต่ำของโลก เนื่องจาก "ขยะอวกาศ" ดังกล่าวเป็นอันตรายต่อดาวเทียมที่ใช้งานอยู่ จึงมีการวางแผนภารกิจกำจัดขยะอวกาศเพื่อป้องกันการเติบโตที่ไม่สามารถควบคุมได้ ก่อนหน้านี้ เชื้อเพลิงเหลวสำหรับการขับเคลื่อนดาวเทียมมีความเป็นพิษสูงและมีราคาแพงในการจัดการอย่างปลอดภัย ปัจจุบัน อุตสาหกรรมอวกาศของสวีเดนได้พัฒนาเชื้อเพลิง "สีเขียว" ที่มีลักษณะการทำงานคล้ายกับเชื้อเพลิงที่เป็นอันตราย จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ ยานปล่อยส่วนใหญ่เป็นของใช้แล้ว แต่หลังจากกระสวยอวกาศเลิกใช้แล้ว ยานปล่อยใหม่ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทอวกาศเอกชน ทำให้สามารถเข้าถึงอวกาศได้ในราคาถูกลง แนวทางและกฎเกี่ยวกับกิจกรรมอวกาศที่ยั่งยืนกำลังได้รับการปรับปรุงเพื่อลดความเสี่ยงและรับรองการเข้าถึงพื้นที่สำหรับคนรุ่นต่อไปในอนาคต

ตลาดการจ้างงานสำหรับวิศวกรการบินและอวกาศในยุโรปมีความแข็งแกร่งและมีแนวโน้มที่จะยังคงเป็นเช่นนี้ในอนาคตอันใกล้ แอร์บัสเป็นบริษัทหลักด้านการบินและอวกาศของยุโรปที่มีพนักงานมากกว่า 130,000 คน แต่งานส่วนใหญ่ดำเนินการโดยผู้รับเหมารายย่อยทั่วยุโรปและทั่วโลก นักเรียนที่เรียนหลักสูตรการบินมีความน่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับบริษัทที่ทำงานด้านอากาศพลศาสตร์และการบิน

ภาคอวกาศมีพลวัตและการพัฒนาโดยมีโครงการสำคัญๆ เช่น ระบบดาวเทียมนำทางและภารกิจทางวิทยาศาสตร์ที่ท้าทาย อุตสาหกรรมอวกาศของยุโรปมีพนักงานประมาณ 40,000 คน ในฐานะวิศวกรอวกาศ คุณสามารถทำงานกับการพัฒนา การทดสอบ และการทำงานของดาวเทียม เครื่องยิงจรวด จรวดที่ทำให้เกิดเสียง หรือระบบอวกาศอื่นๆ ได้

นักเรียนที่เรียนหลักสูตรโครงสร้างน้ำหนักเบาจะเตรียมพร้อมสำหรับอนาคตในการพัฒนาผลิตภัณฑ์หรือแอปพลิเคชันใหม่ ซึ่งการขนส่งทางอากาศที่ยั่งยืนมากขึ้นจะเป็นประเด็นสำคัญทางสังคมสำหรับทศวรรษต่อๆ ไป มีความต้องการวิศวกรโครงสร้างที่มีทักษะอย่างต่อเนื่องในวิศวกรรมการบินและอวกาศ นาวิกโยธิน และยานยนต์ รวมถึงในธุรกิจอื่นๆ ที่ทำงานกับการผลิตเฉพาะกลุ่มหรือโซลูชันการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ทำให้ตลาดการจ้างงานมีขนาดใหญ่

ปัจจุบัน วิศวกรรมระบบมีความสำคัญมากขึ้นในด้านต่างๆ เช่น ภาคการบินและอวกาศ อุตสาหกรรมยานยนต์ และระบบสื่อสาร วิศวกรระบบสามารถทำงานร่วมกับการออกแบบการควบคุมการลดแรงกระแทกในล้อลงจอดของเครื่องบิน วิธีค้นหาระบบการจัดการชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีต้นทุนต่ำที่สุดสำหรับฝูงบิน หรือในการวิเคราะห์ความน่าเชื่อถือของระบบเรดาร์ วิศวกรระบบมีความน่าสนใจสำหรับอุตสาหกรรมจำนวนมากในสาขาต่างๆ

ปริญญาโทในสาขาการบินและอวกาศจาก KTH เป็นเครื่องหมายแห่งคุณภาพและเปิดโอกาสทางอาชีพที่หลากหลายในอุตสาหกรรมและการวิจัย รวมถึงในสาขานอกภาคการบินและอวกาศ

หลังจบการศึกษา

ในฐานะวิศวกรการบินและอวกาศ คุณสามารถเป็นนักวิทยาศาสตร์หรือซีอีโอ นักวิเคราะห์ความเครียดหรือผู้จัดการโครงการ ผู้เชี่ยวชาญด้านการสนับสนุนทางเทคนิค พนักงานขายหรือนักบินอวกาศ ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับโอกาสที่เข้ามาและการตัดสินใจของคุณ